@阅读总结
01【充电宝“刺客”】
相比初期的每小时1元或0.5元，当前3-4元/小时已经成为了常态价格，一些特殊点位则在6-10元/小时；每24小时收费价格在30-60元不等，终极封顶价大多在99元。
行业打法
- 靠低价占领市场后再涨价
- 前期补贴让利，抢占市场后，后期就看其商业模式能否站得住脚
投资人认为的商业逻辑
- 共享充电宝虽然被“吐槽”高价，但其服务对象不是高频刚需，而是针对紧急或突发需求，这时消费者的价格敏感度往往不会很高
- 共享充电宝的一个定价方式，就是对标该城市一瓶水的价格。“比如,你在一个高山的景点上，水就卖得很贵，同样那个地方如果是人流量很大，但是可供充电服务的比较少，它（充电宝）就会卖得很贵。”
行业乱象
直营模式下
- 平台直接向线下商家投放设备，并付给商家入场费，后续再按收入分成作为佣金
代理商模式下
- 平台将设备出售给代理商，约定后续收入分成
- 代理商故意拖延归还时间
- 下放定价权，导致定价混乱
商业模式短板
- 盈利模式单一
- 租赁业务为主，抗风险能力差（疫情导致业绩下滑）
- 行业壁垒低
- 外来玩家随时可以进场（如美团共享充电宝三次搞局）
有分析指出，“共享充电宝刺客”如果在价格和服务上一再触及用户的底线，当前的行业丧钟恐怕很快就会鸣响。
02【碳酸锂对单车成本的敏感度分析】
方正证券做过一个测算，以比亚迪海豹车型标准版为例，当碳酸锂价格由50万元/吨下降至10万元/吨，单车将释放0.93万元成本空间。
WARNING
但我一直找不到数据的出处
原文： 车圈价格战，快要打不动了-36氪
03【利用转融通空做空的套路】
证监会2024年1月28日宣布，为贯彻以投资者为本的监管理念，加强对限售股出借的监管，证监会经充分论证评估，进一步优化了融券机制。具体包括：一是全面暂停限售股出借；二是将转融券市场化约定申报由实时可用调整为次日可用，对融券效率进行限制。因涉及系统调整等因素，第一项措施自1月29日起实施，第二项措施自3月18日起实施。
证金公司从大股东借了证券，再借给券商投入市场，按照约定的利息在一定时间后再还给大股东。
如果没有证券还，可以直接还钱。
个人客户（含机构）以最高的利息融券以后再来砸盘，砸盘以后在低位在买回来还券。
如果存在抽屉协议，那么获利后做空机构与大股东就可以进行分成。
懂了吗？
